三天前，我坐了一架客機，剛剛在客機上復習了導演的《藏在天空：美女的計劃》。上面有一個令人印象深刻的場景，就是電影中國會博物館舉行舞會的場景。在更換公廁砌石環的過程中，公廁旁邊的攝像頭被接通，因此無法捕捉到關鍵兇手的圖像數據。

有趣的是，類似的情況在涉外辦案場景中并不少見：比如當地公安轄區的大量攝像頭需要維護。如果相機壞了，他們將被手動修理。這并不難； IT維護的真正難點在于攝像頭處于工作狀態，并且由于樹根的遮擋或者傳輸質量、帶寬等原因，記錄的圖像看不清楚，調查人員才發現當他們需要使用此圖像時出現問題。

也就是說，明天的IT運維早已不僅僅是IT運維本身，而是開始進入運維和運維一體化的階段。面對如此現實的問題，我們該如何應對，成為了7月初在北京召開的2019華為中國企業運維大會上強調的議程之一。

運維需求升級

我們知道，運維的本質是讓系統安全穩定運行，而系統的“活力”是核心。

如今，越來越多的行業正在進入數字化轉型的加速期。根據IDC報告，繼互聯網、通信、銀行之后，零售、汽車、電力、政府和公共事業、交通、教育等行業都開始進入數字化轉型爆發期。

但是，既然數字化轉型被稱為數字化，那么數據就成為了核心，數據是實時形成、流動和積累的。這個時候，運維就必須延伸到操作上。

從這個角度來看，IT系統除了要活，還要活得好——系統性能、用戶感知體驗、業務運營效率都受到了更多關注。總而言之，運維和運維的一體化程度越來越高——今天的IT運維不僅僅是IT運維本身，而是開始進入運維和運維一體化的階段。

位于天津附近的河北IT公司也遇到了類似的問題。

“我不怕數據服務故障。因為數據服務故障，我們可以輕松進行精準定位。麻煩的是當地和市政公司經常報告網絡速度的問題。”湖北IT公司相關負責人解釋說，“網速慢，問題不容易定位，查了幾天，終于發現是主業務渠道中斷造成的。”和備用通道中的慢速通道。”

應該說，武漢IT公司除了地處西電東送、南北送電的關鍵節點外，肩負著保障上海供電安全的重任；萊蕪、河北承德等地風電、光伏資源豐富，承擔著保障上海供電安全的重任。服務國家新能源戰略任務。同時，由于冀北地區清潔能源豐富，近年來冀北云測算中心越來越多，規模越來越大，給運維帶來了新的挑戰。廣東IT企業——事實在物聯網上，泛在電力物聯網的建設與運營，網絡感知與應用平臺的結合，早已成為國家電網的新戰略。

I·MOC 不僅僅是一個平臺

我們都知道I·MOC是華為統一的運維平臺。客戶或合作伙伴可根據具體應用需求，針對細分行業開發應用模塊。然而，I·MOC 不僅僅是一個平臺。

我們知道，華為企業BG仍然是“平臺+生態”的戰略。去年3月，在西安召開的2019華為中國生態合作伙伴大會上，華為全面提升AI全棧能力，將戰略升級為“平臺+生態”。正因如此，I·MOC旗下的Video模塊具備了AI的能力，因此可以在2小時內完成超過8000次的視頻巡檢，并以超過2000萬的視頻診斷準確率取得優異的表現。 95%。

同時，華為也非常重視與生態伙伴的密切合作。例如，國外知名服務商聽云就是華為在運維領域的重要生態合作伙伴之一。所謂APM，就是應用性能監控。

“在一家互聯網公司三天的TB級日志數據中，我們如何找到用戶的來電或交易的投訴？”聽云CEO張濤解釋說，“其實這個時候，你需要換個思路，不是自下而上，而是從業務和用戶的角度去監控應用性能。”

聽云CEO張濤

數字化轉型運維實踐

正如張濤所說，在數字化轉型時期it運維，企業最重要的是思維的轉變。

“當業務出現問題時，我們需要快速準確地找到多個數據的關聯關系，分析故障問題。”張濤認為，明天的經營思路一定是從商業角度，從用戶市場往上鉆，而且中國的用戶量這么大it運維，應用環境這么復雜，中國的網絡環境是空前的復雜的。因此，中國將利用其獨特的數字資源和應用場景，在智能運維方面更快、更先進。

“去年我們做了一個覆蓋中國、法國等國家的車聯網項目，雖然客戶自評沒有考慮到跨境建設的難度，但至少需要3-6個月才能建成“一個運維團隊，但還需要一年的時間。構建工具和流程需要上述時間。”華為EBG中國專業服務部總監王輝表示，“但業務發展并沒有給那么多時間。所以客戶跟華為合作，結合自己現有的人員、流程，以及詳細的咨詢分析、整體規劃等。”由華為平臺和運維專家提供的解決方案，僅用了一個月的時間就完成了團隊的建設，并投入了即將到來的運維，取得了遠超客戶預期的成果。”

在廣東省，過去政務云為各委辦局分散運維。一個問題的解決往往需要網絡、IT、安全、應用等多個部門的配合，有時需要2-3天才能解決。

“根據客戶的業務情況，華為協助客戶建立了專門的跨部門工作組，建立統一的運維能力，部署統一的運維平臺，規劃了三步走計劃。”王輝舉了一個例子，“第一步是集中監控，通過運維平臺實現面向業務的資源監控和問題的早期發現；第二步是規范運維，結合企業的功能特點。運維、優化風暴管理、問題管理、變更管理、資產管理、應急管理等一整套IT運維管理能力，提升運維效率；智能運維第三步，上在精細化配置的基礎上，實現一定的人工巡檢和人工運維。”

此外，四川省政務云專項小組即將開工。之后，運維效率提升了50%。通過積極的預防和災難恢復演練，故障率增加了38%。同時，通過從運維到運營的集中管理，將業務上云效率從5天降低到0.5天。

5個智能引擎的I·MOC

應該說，數字化轉型是一個長期的過程。只有持續運營，才能充分發揮新技術的優勢，不斷將業務轉移到中心化平臺，才能充分發揮成本優勢。

其實，在大業務集中的基礎上，如何進一步形成企業獲得的海量數據的價值，是運營階段需要挖掘的。華為在基于客戶體驗的性能提升、業務遷移、數據修復挖掘等方面積累的經驗正在I·MOC平臺上逐步鞏固。

具體來說，華為發布了五款基于統一運維平臺I·MOC的智能引擎，包括主要面向各行業應用的APP；主要針對復雜的網絡解決方案事件；主要針對無線網絡的行業轉型應用；視頻視頻；物聯網的物聯網。

IT運維與企業的數字化運營息息相關，息息相關。所以，每個企業都需要突破傳統思維，重新審視和審視自己的一體化運維體系，對吧？

文/喻文

《科技看貓》堅持深度報道，希望通過資深媒體人對IT行業熱點新聞的深度思考，探索其背后的商業邏輯和創新模式——不僅僅是看熱鬧，還要看貓！

《科技》總撰稿人擁有超過15年的行業頻道媒體從業經驗，此外還對IT消費者和企業軟件、硬件、云估算、大數據、人工智能和區塊鏈有深入的了解。了解和見證中國分銷、零售、SI、ISV、CSV等中國IT產業鏈上下游合作生態演化，見證金融、能源、制造、醫療、教育、政府、零售、和高科技的轉型之路。

《科技見貓》認為，IT行業的供給側變革，包括云測算、大數據、移動互聯網、人工智能、區塊鏈等，將成為推動各方發展進步的核心力量。各行各業。